Czy istnieją wózki widłowe napędzane zarówno benzyną, jak i olejem napędowym? Dlaczego nie?

Podczas wózki widłowe dwupaliwowe są bardzo powszechne, zazwyczaj działają na kombinacji Benzyna i ciekły propan (LPG) , a nie benzyna i olej napędowy.

Wózki widłowe dwupaliwowe (benzyna/LPG)

• Najpopularniejszy typ dwupaliwowy: Stiardowy wózek widłowy „dwupaliwowy” można ręcznie włączyć do pracy benzyna lub LPG (propan) .

• Dlaczego propan: Propan jest paliwem spalającym się znacznie czyściej niż benzyna, co umożliwia korzystanie z wózka widłowego w obu przypadkach na zewnątrz (przy użyciu dowolnego paliwa) i w pomieszczeniu (głównie wykorzystanie LPG w celu zmniejszenia emisji).

• Operacja: Wykorzystują jeden silnik spalinowy przeznaczony do obsługi obu paliw, ale nie operatora musi się przełączyć pomiędzy nimi dwoma. Nie działają na obu jednocześnie.

Kombinacja benzyny i oleju napędowego

• Rzadkie/niestandardowe: Wózki widłowe, które można przełączać pomiędzy benzyna and olej napędowy paliwo nie jest opcją standardową ani powszechnie dostępną.

• Różnica w silniku: Silniki benzynowe (z zapłonem iskrowym) i wysokoprężne (z zapłonem samoczynnym) działają na zasadniczo różnych zasadach i wymagają odrębnych podzespołów silnika, co sprawia, że silnik z możliwością przełączania pomiędzy tymi dwoma paliwami ciekłymi jest niezwykle skomplikowany i generalnie niepraktyczny w przypadku masowo produkowanego elementu wyposażenia, takiego jak wózek widłowy.

• Wyjątek hybrydowy: W innym ciężkim sprzęcie „podwójne paliwo” może czasami odnosić się do układu, w którym paliwo podstawowe (takie jak olej napędowy) jest uzupełniane paliwem wtórnym (takim jak gaz ziemny/CNG) w tym samym czasie wydajności, ale jest to złożone układ hybrydowy a nie proste przełączanie pomiędzy płynną benzyną a płynnym olejem napędowym.

Przykład wózka widłowego z napędem dwupaliwowym (benzyna/LPG)

Wyobraź sobie dużą firmę przemysłową, która posiada zarówno ogromny plac składowy na zewnątrz, jak i wielopiętrowy magazyn wewnętrzny. Potrzebują jednego wszechstronnego wózka widłowego, który wykona całą ich pracę:

Kluczowe wyjaśnienie

System ten działa, ponieważ zarówno benzyna, jak i LPG wykorzystują ten sam podstawowy typ silnika – an Silnik spalinowy (IC) o zapłonie iskrowym . Silnik jest przystosowany do zapalania mieszanki paliwowo-powietrznej za pomocą świecy zapłonowej, niezależnie od tego, czy paliwem jest benzyna w stanie ciekłym, czy gazowy propan w postaci odparowanych.

Dlaczego benzyna/olej napędowy nie działa

Powód, dla którego nie możesz znaleźć Benzyna/Diesel dwupaliwowe wózki widłowe sprowadzają się do zasadniczej różnicy w działaniu ich silników:

• Silnik benzynowy: Używa Świeca zapłonowa do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. To się nazywa Zapłon iskrowy .

• Silnik Diesla: Używa ekstremalna kompresja (ciśnienie) w celu ogrzania powietrza do momentu samozapłonu oleju napędowego po wtryśnięciu. To się nazywa Zapłon samoczynny .

Nie można łatwo zbudować silnika, który będzie w stanie natychmiastowo przełączać się między mechaniką wewnętrzną wymaganą w przypadku zapłonu iskrowego (benzyna) i zapłonu samoczynnego (diesel). Wymagałoby to dwóch zupełnie różnych układów dostarczania paliwa, dwóch różnych układów zapłonu i bloku silnika zaprojektowanego pod kątem bardzo różnych stopni sprężania, co czyniłoby go mechanicznie zbyt skomplikowanym i kosztownym dla standardowego wózka widłowego.

Podsumowując:

Powszechnym wózkiem widłowym zasilanym dwoma paliwami jest benzyna/LPG (propan), ponieważ mają ten sam typ silnika. Możliwość przełączania pozwala na wszechstronność (zasilanie na zewnątrz, czyszczenie w pomieszczeniu). Benzyna/Diesel nie jest opcją standardową ze względu na zasadnicze różnice w technologii silników.